徐子淇

　　昨日，長春市環保局、公安局交警支隊兩部門聯合首次對冒黑煙的柴油貨車路查抽檢抽查19輛貨車 超半數尾氣排放超標 年檢時達標平時不合格也得挨罰來源：新文化報 - 新文化網
　　檢測時一輛車冒出濃重的黑煙 本組圖片 本報記者 吳廷 攝
　　　　昨日，長春市環保局、長春市公安局交警支隊共抽調10人，組成聯合執法隊伍，首次對冒黑煙的機動車進行路查抽檢。
　　　　和查酒駕等交通違法行為不同，抽檢點並沒有設在市區繁華路段，而是設在了南三環路與幸福街交會處附近一小區門前的空地上。
　　　　對此，長春市環保局工作人員解釋，冒黑煙的一般都是大車較多，從接受檢測到接受處罰，最快也要10多分鐘，“兩輛大車就能把路口堵死。”
　　　　執法人員全天對19輛柴油貨車進行抽檢，其中，超過半數尾氣排放超標。
　　■現場
　　不合格扣留車輛行駛證
　　　　準備工作完成，幾位執法人員站到距抽檢點10餘米的地方，見到有冒黑煙的貨車便攔下來。隨機抽檢機動車尾氣，並對機動車環保檢驗合格標誌領取、粘貼情況進行抽查。
　　　　從上午9點30分檢查第一輛車開始，到晚上抽檢結束時，執法隊伍共對19台柴油貨車（以中型貨車為主）進行抽檢。其中，11台尾氣排放不合格，1台未粘貼環保標識，7台為排放合格車輛。根據相關規定，超標50%以內的，罰款200元；超標50%~100%的，罰款500元；超標100%以上的，罰款1000元。
　　　　昨日執法中，11台不合格車輛均受到處罰，最高達到上限1000元。執法人員介紹，對排放超標的處罰針對車輛，而不是司機。現場，執法人員扣留了行駛證。待車主交完罰款後，才能取回。
　　　　除了柴油貨車外，兩部門以後還會抽查其他冒黑煙車輛（軍車、特種車輛和執行特殊任務的車輛除外）。而對於公交車、班車和校車，則不在道路上抽檢，而是到車輛停放地抽檢。
　　■檢測
　　猛踩六次油門 後三次取樣
　　　　長春市環保局工作人員介紹，檢測汽車尾氣，汽油車採取雙怠速法，柴油車採取不透光煙度法。昨日抽檢的主要是柴油車。
　　　　不透光煙度法是使用一種叫“不透光煙度計”的儀器進行檢測。檢測設備包括一個取樣的設備，是一根長長的管子，一端有一個卡子插入排氣管內進行取樣，這根管子連接不透光煙度計，進行數據分析。另外還有一部筆記本電腦與不透光煙度計連接，用來讀取、記錄和保存數據。遠處還有一個發電機，要給整套的設備供電。
　　　　在對每輛車進行檢測時，執法人員要坐到駕駛室內，猛踩六次油門，取後三次的數據進行分析。
　　　　執法人員介紹，因為汽車的排氣管內可能會有一些殘留物，前三次是為了把這些殘留物吹凈，後三次的數據才更真實。
　　■對話
　　年檢時合格抽檢咋超標
　　　　對於抽檢不合格，一些司機和車主表示不解，在檢車線進行車輛年檢時，已經進行了環保檢測，結果是合格的，可這次抽檢卻不合格，為什麼會這樣？
　　　　執法人員介紹，機動車尾氣排放的情況是動態的。一些車輛平時尾氣排放不合格，在年檢之前，買有清洗作用的添加劑，添加到油中，燃燒一段時間後去檢車，結果就合格。
　　　　另外，一些柴油車是低標準的氣缸，使用低標準的油品，檢車時確實合格，但平時不能及時保養，抽檢時就可能不合格。
　　　　根據《長春市機動車排氣污染防治管理辦法》，道路上行駛的機動車排氣污染超標，由環境保護主管部門責令限期改正，並處以二百元以上一千元以下罰款。這意味著，即便年檢時環保檢測合格，但在路面上行駛時排放超標，照樣要受罰。
　　■應對
　　馬上清洗保養或換新車
　　　　“今天我交了罰款，明天上路還會被罰嗎？”抽檢現場，一位被罰的中年司機問。
　　　　“如果超標，還是要罰的。”執法人員回答。
　　　　“那可咋辦？這條路是我每天的必經之路啊！”司機面露難色。
　　　　執法人員介紹，現在好多柴油車都使用機械泵，如果使用時間過長而不及時保養，供油就會出現問題導致冒黑煙。因此，被抽檢不合格的車輛，要馬上進行校泵保養，清洗出油嘴等，如果車輛使用時間過長，處理之後還是不合格，只能考慮換新車了。
　　　　另外，現在許多開貨車的駕駛員都是給車主打工的，而車主養車想著多掙錢，不像開私家車那樣註意保養，因此造成了貨車冒黑煙的現象如此突出。
　　■答疑
　　黃標車不等於排放不合格
　　　　黃標車是指經機動車環保檢驗合格，但達不到國家第三階段排放標準的柴油車，被有關部門發放黃色環保合格標誌。
　　　　同綠標車相比，黃標車由於生產年代較早，工藝較差，所以排放量最大。
　　　　“黃標車不等於尾氣排放不合格。”執法人員介紹，國家對黃標車和綠標車制定不同的排放標準，因此，在抽檢中，黃標車和綠標車也會分別按不同的標準去檢測。 本報記者 艾靈
　　■相關鏈接
　　尾氣不達標原因很多
　　建議對車輛定期保養
　　　　“一般情況，柴油車尾氣產生的污染相對比較嚴重，汽油車相對較輕。”長春市某汽車檢測線負責人劉先生介紹，在車輛年檢時，尾氣檢測是其中重要的一項，檢測內容主要是看汽車尾氣的碳氫化合物、碳氧化合物及氮氧化合物的排放是否超標，而這一項是否合格與很多因素有關。
　　　　“比如，有的車輛油料不好，可能會造成某一項超標。”劉先生說，還有的司機在起車時冒煙非常大，但車輛行駛起來則沒有濃煙，這是駕車人的駕駛習慣不好。
　　　　同時還與車輛的定期保養有關，車輛的發動機能保持定期清洗，發動機內積碳較少，油料燃燒充分，這對尾氣排放達標有利。
　　　　“有人在車輛檢測前加入某種添加劑，有利於尾氣達標，但我不建議這麼做。”劉先生說，與其在油箱中加入某種有助於燃料燃燒的添加劑，倒不如保持定期對車輛保養，這對延長車輛的使用壽命有益無害，看似浪費錢，實際上這點投入與更換車輛零件相比還是省錢的。
　　　　“由於每輛車的生產時間不同，出廠時的標準也不一樣，因此在車輛檢測時，其標準也各不相同。”劉先生說，在車輛檢測時，他們都要從網上調出待檢車輛的數據，之後根據數據進行判斷，該車的各項檢測是否達標。
　　本報記者 劉中全　　（原標題：抽查19輛貨車 超半數尾氣排放超標 年檢時達標平時不合格也得挨罰）