昨日,長春市環保局、公安局交警支隊兩部門聯合首次對冒黑煙的柴油貨車路查抽檢抽查19輛貨車 超半數尾氣排放超標 年檢時達標平時不合格也得挨罰來源:新文化報 - 新文化網
  檢測時一輛車冒出濃重的黑煙 本組圖片 本報記者 吳廷 攝
    昨日,長春市環保局、長春市公安局交警支隊共抽調10人,組成聯合執法隊伍,首次對冒黑煙的機動車進行路查抽檢。
    和查酒駕等交通違法行為不同,抽檢點並沒有設在市區繁華路段,而是設在了南三環路與幸福街交會處附近一小區門前的空地上。
    對此,長春市環保局工作人員解釋,冒黑煙的一般都是大車較多,從接受檢測到接受處罰,最快也要10多分鐘,“兩輛大車就能把路口堵死。”
    執法人員全天對19輛柴油貨車進行抽檢,其中,超過半數尾氣排放超標。
  ■現場
  不合格扣留車輛行駛證
    準備工作完成,幾位執法人員站到距抽檢點10餘米的地方,見到有冒黑煙的貨車便攔下來。隨機抽檢機動車尾氣,並對機動車環保檢驗合格標誌領取、粘貼情況進行抽查。
    從上午9點30分檢查第一輛車開始,到晚上抽檢結束時,執法隊伍共對19台柴油貨車(以中型貨車為主)進行抽檢。其中,11台尾氣排放不合格,1台未粘貼環保標識,7台為排放合格車輛。根據相關規定,超標50%以內的,罰款200元;超標50%~100%的,罰款500元;超標100%以上的,罰款1000元。
    昨日執法中,11台不合格車輛均受到處罰,最高達到上限1000元。執法人員介紹,對排放超標的處罰針對車輛,而不是司機。現場,執法人員扣留了行駛證。待車主交完罰款後,才能取回。
    除了柴油貨車外,兩部門以後還會抽查其他冒黑煙車輛(軍車、特種車輛和執行特殊任務的車輛除外)。而對於公交車、班車和校車,則不在道路上抽檢,而是到車輛停放地抽檢。
  ■檢測
  猛踩六次油門 後三次取樣
    長春市環保局工作人員介紹,檢測汽車尾氣,汽油車採取雙怠速法,柴油車採取不透光煙度法。昨日抽檢的主要是柴油車。
    不透光煙度法是使用一種叫“不透光煙度計”的儀器進行檢測。檢測設備包括一個取樣的設備,是一根長長的管子,一端有一個卡子插入排氣管內進行取樣,這根管子連接不透光煙度計,進行數據分析。另外還有一部筆記本電腦與不透光煙度計連接,用來讀取、記錄和保存數據。遠處還有一個發電機,要給整套的設備供電。
    在對每輛車進行檢測時,執法人員要坐到駕駛室內,猛踩六次油門,取後三次的數據進行分析。
    執法人員介紹,因為汽車的排氣管內可能會有一些殘留物,前三次是為了把這些殘留物吹凈,後三次的數據才更真實。
  ■對話
  年檢時合格抽檢咋超標
    對於抽檢不合格,一些司機和車主表示不解,在檢車線進行車輛年檢時,已經進行了環保檢測,結果是合格的,可這次抽檢卻不合格,為什麼會這樣?
    執法人員介紹,機動車尾氣排放的情況是動態的。一些車輛平時尾氣排放不合格,在年檢之前,買有清洗作用的添加劑,添加到油中,燃燒一段時間後去檢車,結果就合格。
    另外,一些柴油車是低標準的氣缸,使用低標準的油品,檢車時確實合格,但平時不能及時保養,抽檢時就可能不合格。
    根據《長春市機動車排氣污染防治管理辦法》,道路上行駛的機動車排氣污染超標,由環境保護主管部門責令限期改正,並處以二百元以上一千元以下罰款。這意味著,即便年檢時環保檢測合格,但在路面上行駛時排放超標,照樣要受罰。
  ■應對
  馬上清洗保養或換新車
    “今天我交了罰款,明天上路還會被罰嗎?”抽檢現場,一位被罰的中年司機問。
    “如果超標,還是要罰的。”執法人員回答。
    “那可咋辦?這條路是我每天的必經之路啊!”司機面露難色。
    執法人員介紹,現在好多柴油車都使用機械泵,如果使用時間過長而不及時保養,供油就會出現問題導致冒黑煙。因此,被抽檢不合格的車輛,要馬上進行校泵保養,清洗出油嘴等,如果車輛使用時間過長,處理之後還是不合格,只能考慮換新車了。
    另外,現在許多開貨車的駕駛員都是給車主打工的,而車主養車想著多掙錢,不像開私家車那樣註意保養,因此造成了貨車冒黑煙的現象如此突出。
  ■答疑
  黃標車不等於排放不合格
    黃標車是指經機動車環保檢驗合格,但達不到國家第三階段排放標準的柴油車,被有關部門發放黃色環保合格標誌。
    同綠標車相比,黃標車由於生產年代較早,工藝較差,所以排放量最大。
    “黃標車不等於尾氣排放不合格。”執法人員介紹,國家對黃標車和綠標車制定不同的排放標準,因此,在抽檢中,黃標車和綠標車也會分別按不同的標準去檢測。 本報記者 艾靈
  ■相關鏈接
  尾氣不達標原因很多
  建議對車輛定期保養
    “一般情況,柴油車尾氣產生的污染相對比較嚴重,汽油車相對較輕。”長春市某汽車檢測線負責人劉先生介紹,在車輛年檢時,尾氣檢測是其中重要的一項,檢測內容主要是看汽車尾氣的碳氫化合物、碳氧化合物及氮氧化合物的排放是否超標,而這一項是否合格與很多因素有關。
    “比如,有的車輛油料不好,可能會造成某一項超標。”劉先生說,還有的司機在起車時冒煙非常大,但車輛行駛起來則沒有濃煙,這是駕車人的駕駛習慣不好。
    同時還與車輛的定期保養有關,車輛的發動機能保持定期清洗,發動機內積碳較少,油料燃燒充分,這對尾氣排放達標有利。
    “有人在車輛檢測前加入某種添加劑,有利於尾氣達標,但我不建議這麼做。”劉先生說,與其在油箱中加入某種有助於燃料燃燒的添加劑,倒不如保持定期對車輛保養,這對延長車輛的使用壽命有益無害,看似浪費錢,實際上這點投入與更換車輛零件相比還是省錢的。
    “由於每輛車的生產時間不同,出廠時的標準也不一樣,因此在車輛檢測時,其標準也各不相同。”劉先生說,在車輛檢測時,他們都要從網上調出待檢車輛的數據,之後根據數據進行判斷,該車的各項檢測是否達標。
  本報記者 劉中全  (原標題:抽查19輛貨車 超半數尾氣排放超標 年檢時達標平時不合格也得挨罰)
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徐子淇

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